KEEP IT BLUE a travaillé durant quatre ans sur les conventions internationales qui s'appliquent en cas de marées noires et suit l'actualité maritime en collaboration avec d'autres ONG européennes.

Pour tenter de contribuer à diminuer les rejets illicites d'hydrocarbures et autres déchets en mer, communément appelés dégazages,
nous avons décidé de recenser les équipements de réception de déchets de 252 ports européens.

Il est évident que tant que les navires ne seront pas obligés par la loi de débarquer leurs déchets dans nos ports,
il est vain d'espérer que les actions entreprises en tel ou tel endroit par tel ou tel Etat résoudront ce problème.

Des industriels sont prêts à récupérer et à traiter ces déchets.

Aujourd'hui ils attendent devant leur fax ou leur telex qu'un armateur décide spontanément de commander le service
et donc de régler la facture.

Nos coûts étant ce qu'ils sont, c'est souvent moins cher ailleurs et encore moins cher en mer.

Les 400 navires qui font escale en Europe chaque jour arrivent dans nos ports avec des déchets,
combien d'entre eux les débarquent dans nos ports ?

Qui peut répondre à cette question ?

En Europe, aucune structure, qu'elle soit privée ou publique, ne sait exactement ce qui se passe au niveau des déchets des navires.

Pour le savoir, il suffirait de créer une base de données alimentée par les opérateurs de déchets des ports européens pour savoir ce que font les navires de leurs déchets lors de leurs escales européennes.

C'est sans doute trop  simple.

Naïvement, nous espérons tout de même que Maresana est un pas vers une mer plus propre.

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