Entrée en vigueur des
mesures internationales
concernant le retrait des pétroliers simple coque
et l'interdiction de transport du fuel lourd dans les pétroliers à simple coque.
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Entrée en vigueur des
mesures internationales |
KEEP IT BLUE |
Un an et demi après que l'Union européenne se soit protégée des pétroliers en fin de vie, |
les mesures adoptées en décembre 2003 par l'OMI entrent en vigueur : - interdiction de navigation à compter du 5 avril 2005 pour les pétroliers de catégorie 1 construits avant le 5 avril 1982 ou avant la fin de 2005 pour ceux construits après cette date. Concrètement d'ici la fin de cette année aucun pétrolier simple coque sans ballasts séparés ne devrait naviguer. Cette mesure concerne, selon Greenpeace, 1 119 navires, dont 334 "européens". - interdiction de navigation à compter du 5 avril 2005 pour les pétroliers de catégorie 2 et 3 construits avant le 1er janvier 1978, ensuite retrait progressif de tous les pétroliers simple coque d'ici 2010. - interdiction de transport de fuel lourd dans les pétroliers simple coque de plus de 5 000 tonnes de port en lourd. - obligation d'une visite en cale sèche tous les 2 ans et demi pour les pétroliers de plus de 15 ans d'âge. ~~~~~~~~ Les pétroliers sont répartis en 3 catégories : Catégorie 1: Pétroliers pré-marpol* transportant plus de 20 000 tonnes de pétrole brut ou plus de 30 000 tonnes de produits pétroliers, généralement construits avant 1982. Catégorie 2 : Pétroliers à ballasts séparés transportant plus de 20 000 tonnes de pétrole brut ou plus de 30 000 tonnes de produits pétroliers, construits de 1982 à 1996. Catégorie 3 : Pétroliers transportant plus de 5000 tonnes et moins de 20 000 tonnes de pétrole brut ou moins de 30 000 tonnes de produits pétroliers. ~~~~~~~~ Depuis 1996, les pétroliers sont à double coque. ~~~~~~~~ Calendrier de retrait des pétroliers simple coque Catégorie 1 : 5 Avril 2005 pour les navires livrés le 5
avril 1982 ou plus tôt. Catégorie 2 et 3 : 5 Avril 2005 pour les navires délivrés le 5 avril
1977 ou avant. ~~~~~~~~ * La convention MARPOL a imposé des pétroliers à ballast séparés à partir de 1982. Auparavant, les cuves vidées de leur pétrole, servaient de ballast. Un pétrolier de 300 000 tonnes doit pomper environ 100 000 tonnes d'eau de mer pour pouvoir naviguer à lège. Ce qui n'est pas sans poser de problème quand il doit rejeter ses eaux de ballast à la mer lorsqu'il arrive à son port de destination. Tous les navires utilisent ce système de lest pour pouvoir naviguer à lège. haut de page /// sommaire |